Dans le Canadien du 30 septembre 1885, on pouvait lire un résumé de la soirée

La Lumière électrique

La grande exposition de lumière électrique si impatiemment attendue a eu lieu hier soir sur la terrasse Dufferin, avec un succès qu’ont applaudi 20 000 personnes. Quoique des myriades d’étoiles scientillassent au firmament, l’obscurité était profonde sur l’immense plate-forme, la compagnie du gaz n’ayant pas jugé à propos de faire concurrence pour cette fois à la lumière électrique ni à celle de la lune. On aurait dit un océan berçant ses flots noirs dans un vaste murmure qui se perdait au loin.

M. Mohr, l’actif et intelligent gérant de la compagnie, entouré du président M.A.  Thompson, des directeurs MM. D. C. Thompson, P. Garneau et Bell Forsyth, de plusieurs actionnaires parmi lesquels M. Borroughs, M. L. J. Demers et de quelques journalistes, attendait avec anxiété l’arrivée de son Honneur le lieutenant-gouverneur.

La Terrasse Dufferin depuis le bureau de poste, Québec QC, vers 1885

Celui-ci est arrivé à huit heures précises, accompagné de Mme Masson, de son aide-de-camp, le capt. Sheppard, et de plusieurs dames. Il a été salué par l’harmonie du 8e carabiniers royaux qui a joué  l’hymne national anglais.

Aussitôt, l’hon. M. Masson a été prié de transmettre le signal aux chutes Montmorency, au moyen d’une sonnerie électrique, et instantanément le fluide a fait surgir des ténèbres 34 foyers lumineux qui ont acquis en quelques secondes une puissance considérable. L’aspect de la terasse a été transformé comme par une baguette magique, et les acclamations ont éclaté de toute part, réveillant les échos paisibles de la nuit.

Le chef de police V(illisible), à qui l’on doit d’avoir jouit d’une soirée parfaitement paisible, a fait ouvrir par ses hommes un passage à travers la foule compacte qui se pressait d’un bout  à l’autre de la terrasse, et le cortège des invités s’est mit en branle à la lumière limpide des foyers électriques, qui aurait permis de distinguer une épingle sur le sol.

S’ensuit un résumé du  concert offert par le 9e Voltigeurs de Québec et l’harmonie du 8e Carabiniers royaux.

L’article se poursuit:

Le Canadien, 30 septembre 1885

L’expérience faite hier soir par la compagnie de lumière électrique de Québec et de Lévis a réussi au-delà de toute attente, et il est parfaitement établi aujourd’hui que malgré la déperdition de fluide qui se produit nécessairement sur un parcours de 34 milles de longueur, on obtient encore une lumière d’un brillant et d’une stabilité incontestables. Cette expérience consacre en outre la substitution énormément avantageuse de la force hydraulique à celle de la vapeur qui coûte beaucoup plus cher.
Nous ne doutons pas qu’après un succès aussi éclatant, dû en grande partie, nous aimons à le dire en toute justice, à la persévérance de M. Mohr, la compagnie ne fasse des progrès rapides et décisifs. La corporation de Québec sait maintenant à quoi s’en tenir, et nous espérons qu’elle n’hésitera pas davantage à éclairer nos rues à la lumière électrique. Cet admirable lumière sera aussi davantage employé à l’avenir, nous n’en doutons pas, dans les églises, les maisons d’éducation, les fabriques, les magasins, et même chez les particuliers. La compagnie réglera ses taux sur la somme d’encouragement qu’elle recevra.

Comme nous l’avons déjà annoncé, l’expérience d’hier se renouvellera tous les soirs de la semaine, si le temps le permet, et il y aura concert comme hier soir.

Billet reliés

Quelques personnages connus et moins connus de l’histoire de Québec – capsules audio

Ce n’est pas tout le monde qui apprécie le tramway (Québec, 2 octobre 1865)

Première représentation au Ouimetoscope de Montréal (1er janvier 1906)

400 ans de sciences au Québec

Le Champ-de-Mars éclairé (Montréal, par une belle soirée de mai 1879)

En 1912, Lawrence (Massachusetts) était une ville ou l’industrie du textile était bien implantée. Plusieurs immigrants de l’Europe et du Canada (beaucoup de Canadiens français), tout comme des États-Uniens, constituaient la main-d’oeuvre de ces usines.

Le 1er janvier 1912, une nouvelle loi entra en vigueur dans l’état du Massachusetts. La semaine de travail pour les femmes et les enfants était maintenant fixée à 54 heures par semaine, comparativement à 56. Les patrons n’ajustèrent pas le taux horaire des travailleurs, ce qui fit que la première paie de 1912 fut moindre qu’à l’habitude. Chaque sou gagné était important pour équilibrer le budget.

Les premières à débrayer furent les ouvrières de la Everett Cotton Mills, des Polonaises. C’était le début de la grève de Lawrence, dite du ”pain et des roses”. Plusieurs milliers d’ouvriers, en majorité des femmes, firent la grève pendant près de deux mois et demi.

Everett Millls, Extrait de Lawrence, Yesterday and Today, p. 153

*

Lawrence, Mass strikers parading in N.Y.C. 1911 Source: Library of Congress. Pendant la grève, des enfants de grévistes sont allés vivre à New York, permettant ainsi d'alléger les contraintes financières des parents qui purent ainsi poursuivre la grève.

Anna LoPizzo

Le 29 janvier 1912, les grévistes paradent dans les rues de Lawrence. Mais cela dérape. La gréviste Anna LoPizzo est tuée d’une balle. Joseph Caruso, Joseph Ettor et Arturo Giovannitti, des syndicalistes, sont tenus responsables de son décès. Mais, plusieurs témoins indiquent que celui qui a tiré le coup de feu fatal n’est nul autre que le policier Oscar Benoit, qui ne sera jamais accusé. Quant à Caruso, Ettor et Giovannitti, ils seront acquittés le 26 novembre 1912.

Tiré de The Trial of a New Society par Justus Ebert, p.115

Tiré de The Trial of a New Society par Justus Ebert, p.83

Oscar Benoit

Revenons à Oscar Benoit. Était-il de descendance canadienne-française? Dans le recensement américain de 1900, à Lawrence (Mass.), on retrouve un Oscar Benoit, policier, né en septembre 1853, marié à Mary vers 1876, père de 6 enfants, dont 3 vivants (Eugene, Wilfred, Anna), arrivé aux États-Unis en 1876 et originaire du Canada français. Possiblement naturalisé américain en 1880 (date de naissance indiquée: 13 sep. 1852, lieu de naturalisation, Lawrence). Celle que je crois être sa femme, Marie Ledoux, est décédée à Lawrence le 4 mai 1914.

Dans le recensement canadien de 1871, nous n’avons un seul Oscar Benoit, résident à St-Théodore d’Acton, Bagot. Il y a une Marie Ledoux à Saint-André d’Acton.  Je n’ai pas réussi à trouver la date et le lieu de son mariage avec Marie Ledoux.

Bibliographie

Wikipédia. [En ligne] 1912 Lawrence Textile Strike [Page consultée le 17 janvier 2012] Adresse URL

Wikipédia. [En ligne] Anna LoPizzo [Page consultée le 17 janvier 2012] Adresse URL

Bureau of Labor, Report on strike of textile workers in Lawrence, Mass., in 1912, Adresse URL

John Bruce McPherson. The Lawrence strike of 1912. Adresse URL

Speech of William D. Haywood on the Case of Ettor and Giovannitti, May 21, 1912 publié par le Ettor-Giovannitti Defense Committee. Adresse URL

The trial of a new society being a review of the celebrated Ettor-Giovannitti-Caruso case, beginning with the Lawrence textile strike that caused it and including the general strike that grew out of it par Justus Ebert (1912). Adresse URL

Vue de la ville de Québec depuis l'escalier de la Citadelle, QC, vers 1884

Dans ce cas-ci, on ne parle pas de députés qui se chamaillent, mais d’une explosion bien réelle…

Dans le Canadien du 13e octobre 1884, on lisait ceci:

LA DYNAMITE A QUEBEC
EXPLOSION DU PARLEMENT

DOMMAGES CONSIDERABLES

TERRIBLE PANIQUE

Il ne manquait plus à Québec, pour le signaler à l’attention universelle, qu’une explosion de dynamite, et c’est précisément ce que nous avons eu aujourd’hui.

A l’heure qu’il est, de partout le globe, on sait, grâce aux communications télégraphiques, que le Parlement de Québec, qui n’est même pas terminé, à été l’objet de la malveillance de dynamiteux.

Cet événement, aussi impromptu que terrible, est arrivé à une heure moins un quart, alors que les nombreux ouvriers employés   aux édifices parlementaires s’en allaient, après avoir dîné sur le pouce, reprendre leurs travaux.

Une terrible détonation s’est soudain fait entendre et a été répétée jusque dans la gorge des Laurentides. Cela ressemblait ni à la foudre ni à un coup de canon, et cependant on entendait dire à quelques personnes que c’était l’annonce du départ du transatlantique.

L’incertitude n’a pas été d’une longue durée, car comme l’éclair la nouvelle s’est aussitôt répandue dans la ville que le parlement venait de sauter.

Un instant après, une foule immense, anxieuse de connaître les détails de la catastrophe, stationnait en face des édifices parlementaires, sur la pelouse qui s’étend devant la partie en construction.

Des pierres de toutes les grosseurs jonchaient le sol il y en avait une qui pesait pas moins de 200 livres et qui portait des traces non équivoques de dynamite.

Au deuxième étage de la façade de l’édifice, la dernière fenêtre au sud et contiguë aux bâtisses départementales, n’existait plus. La pierre était enlevée autour sur une largeur de deux pieds. De plus, le mur était lézardé et disjoint en tout sens.

En pénétrant à l’intérieur de l’édifice, on était frappé des dégâts qu’avaient causé l’explosion.

En effet, chacun a pu voir et peut encore voir que dans les bureaux, les portes de quelques secrétaires ont été brisées et que la plupart des vitres sont cassées. Partout, le parquet est jonché de débris.

En sortant dans la cour intérieure, on demeure terrifié en voyant  tout autour des bâtisses les vitres brisées et jusqu’aux châssis enfoncés et flottant dans le vide.

Enfin, dommage énorme, le mur d’arrière opposé à la façade où l’explosion a eu lieu, est repoussé d’environ trois pouces sur une  certaine étendue, et tous deux devront être démolis et reconstruits.

Les dommages doivent s’élever par conséquent à une  quinzaine de mille piastres.

Voici maintenant ce qui a été possible d’apprendre jusqu’ici sur les causes de cette terrible catastrophe, qui aurait certainement eu des conséquences lamentables si elle fût arrivée une demi-heure plus tard, alors que tous les ouvriers sont au travail.

Ce matin, un ouvrier du nom de Petit travaillait au deuxième étage du parlement, lorsqu’il aperçut sur le plancher une petite valise qui lui paru assez singulier de trouver en cet endroit mais dont il ne s’occupe pas autrement que pour la placer plus loin, parce qu’elle lui nuisait.

Nous croyons cependant qu’il la fit voir à un de ses compagnons nommé Parent.

On comprend que cette espèce de valise n’était ni plus ni moins qu’une machine infernale qui devait faire exploser à heure fixe.

Par qui cet engin destructeur a-t-il été déposé là? Mystère?

M. Charlebois a travaillé à son bureau, hier soir, avec ses employés, jusqu’à onze  heures, et il n’a rien vu de suspect.

Dans la soirée, M. Lefebvre, comptable chez MM Beaudet & Chinic, a vu sortir des nouvelles bâtisses quatre individus.

Un ouvrier qui se trouvait sur le toit du parlement au moment de l’explosion, a été lancé sur la gouttière des édifices départementaux où il a eu le bonheur de se cramponner.

Un menuisier nommé Elzéar Martel a reçu au cou une pierre grosse d’un demi pouce qui a pénétré dans les chairs et qu’à extraite le Dr Jackson. La blessure n’est pas dangereuse.

M. Charlebois lui-même a failli y passer.  Au moment de l’explosion, il écrivait à son bureau, le dos tourné à la fenêtre.

Celle-ci a été enfoncée par une pierre et les débris ont été projetés dans toutes les directions.

Les dégâts ne se sont pas bornés au parlement, où les murs intérieurs sont tous démantelés. Les vitres ont été brisées jusque dans la rue Lachevrotière et dans tout le voisinage immédiat des édifices parlementaires.

Inutile de dire que cette catastrophe extraordinaire a mis toute la population sur pied.

Édifices du Parlement, Québec, QC, vers 1890

Mais ce n’est pas tout..

SECONDE EXPLOSION

NOUVEAUX DOMMAGES

A peine notre population affolée était-elle revenue de ses émotions qu’une seconde détonation se faisait entendre. Il était trois heures moins le quart, juste deux heures après la première explosion.

Notre reporter se rendit de suite sur les lieux et constata qu’une nouvelle cartouche de dynamite placée au second étage, au coin nord de la même façade venait de causer des dégâts considérables. Un immense bloc de pierres de taille, qui forme partie de la base de l’édifice a été sortie du mur qui reste chancelant.

En quelques minutes, il y avait foule sur le terrain et les bruits les plus sinistres étaient mis en circulation. Partout dans les groupes, on nous assurait qu’une dizaine d’hommes avaient été ensevelis sous des décombres provenant de la chute du mur de revêtement. Il n’en était rien heureusement.

Tout cette partie du mur est tellement brisée qu’elle devra nécessairement être démolie sans retard.

Le juge Chauveau était sur le théâtre du désastre au moment où nous le quittions.

On s’attend de minutes en minutes à une nouvelle explosion plus désastreuses que les deux premières. Un cordon d’hommes de police maintient les spectateurs à distance.

Des soldats et des ouvriers ont ensuite inspecté la bâtisse et n’ont rien trouvé.

Une récompense de 500$ était offerte à toute personne pouvant fournir des renseignements menant à l’arrestation des responsables de l’explosion.

Avis publié dans Le Canadien, 14 octobre 1884

Le lendemain, Le Canadien nous livre le témoignage d’une femme qui raconte qu’elle suspecte quatre de ses pensionnaires d’être impliqués dans l’affaire (voir page 1).

Selon le site web de l’Assemblée nationale du Québec:

 D’innombrables rumeurs courent sur l’identité des auteurs de l’attentat. Une enquête est menée, mais elle est abandonnée quelques mois plus tard, faute de piste. (Réf.)

Billets reliés

Québec en 1870 par le photographe Louis-Prudent Vallée (1837-1905)

Le domaine Spencer Wood (auj. Bois de Coulonge), Québec

Photographies de Québec (1886-1910) par Frederick C. Würtele

Histoire parlementaire du Québec

Évasion à la Citadelle de Québec, 16 octobre 1838

Dans La Patrie du 20 octobre 1943, on pouvait lire

Avion perdu

Un avion à quatre moteurs de l’aviation royale canadienne a été vu pour la dernière fois, hier soir, à 10 heures, au-dessus de Mont-Joli, alors qu’il était en route de Gaspé à Montréal. L’aviation demande à toute personne qui serait au courant des allées et venues de l’avion de téléphoner ou télégraphier au centre d’aviation le plus rapproché ou encore à n’importe quel poste de police voisin.

La Patrie, 21 octobre 1943

Cet avion était un Liberator B-24, no 3701.

On rapporte qu’hier, des escadrilles de recherche ont fouillé et survolé le lit du fleuve et ses rives entre Gaspé et Québec, de même que la rivière Saguenay et perdirent un temps précieux en suivant les indications données par les personnes qui répondirent à l’appel lancé par radio demandant des renseignements (La Patrie, 21 octobre 1943)

Pendant plus de deux ans et demi, on n’a  pas eu de nouvelles de l’avion et de son équipage (24 membres).

La carcasse de l’avion a finalement été retrouvée le 19 juin 1946, à Saint-Donat (Laurentides), sur la Montagne noire, alors qu’on cherchait un autre avion.

La Patrie, 25 juin 1946

La Patrie du 25 juin 1946 publie en page 23 la liste des membres de l’équipage qui ont perdu la vie dans cet accident.

Un monument dans le cimetière de St-Donat rend hommage aux militaires qui ont perdu la vie lors de ce tragique événement tandis qu’un cairn a aussi été installé sur la Montagne Noire.

Bibliographie

Stéphan Schneider [en ligne] La Montagne Noire, pour revivre le crash du Liberator B-24! [Page consultée le 22 janvier 2012] Adresse URL Dans cet article, on reproduit un texte de Claude Lambert, anthropologue-historien pour le compte de la Société Historique de Saint-Donat.

Municipalité de Saint-Donat [en ligne] Site du Liberator [Page consultée le 22 janvier 2012] Adresse URL et Sentier de la montagne Noire Adresse URL

Billets reliés

L’écrasement du bombardier Consolidated B-24 Liberator (Griffintown, Montréal, 25 avril 1944)

Wilfrid Derome (1877-1931) fondateur du premier laboratoire de médecine légale d’Amérique du Nord

Disparition à la Grosse-île [septembre 1906]

Life: images du 19e et 20e siècle

Les usines montréalaises tournent bientôt à plein régime. On construit des fabriques de munitions et une avionnerie. Les chantiers navals et les ateliers ferroviaires fabriquent de façon intensive du matériel militaire. (réf. Montréal, 500 ans d’histoire en archives)

25 avril 1944, Montréal, quartier Griffintown, il est 10:30 du matin.  Au coin des rues Shannon et Ottawa, les gens vaquent à leurs occupations. Six minutes auparavant, le bombardier Consolidated B-24 Liberator a décollé de l’aéroport de Dorval à destination de l’Europe.

Le bombardier éprouve rapidement des difficultés. Il perd de l’altitude alors qu’il survole le Mont-Royal. Le pilote tente de modifier sa trajectoire, pour se diriger vers le fleuve et orchestrer un atterrissage d’urgence. Peine perdue. L’avion

survola le district commercial de la ville, faillit accrocher l’édifice Sun  Life, passa au-dessus de la rue Windsor, du bureau de poste, de la brasserie Dow pour finalement venir s’écraser sur un pâté de maisons. (La Patrie, 26 avril 1944).

L'Action catholique, 26 avril 1944

La Patrie, 26 avril 1944

Dans la Patrie du 26 avril, on rapporte le témoignage d’Albert Lanctôt, un électricien. Il:

effectuait des travaux d’installation électrique au garage de M. Martel, lui aussi habitant Farham. Il a entendu le ”bruit sourd d’un train qui passe sur un pont à 70 milles à l’heure” puis le toit du garage s’est effondré sur lui et les autres personnes présentes. Il a réussit à se déprendre, il ne sait trop comment, a fuit dans la cour, a escaladé une clôture et s’est trouvé dans une rue d’où on le transporta à l’hôpital Saint-Luc.

Il y eut plusieurs blessés et dix victimes parmi les civils:

• Delia Hamilton, femme de Joseph Dowling (56 ans)
• Lucienda Béland, femme de Wilfrid Barré (59 ans)
• Joseph T. Hébert (37 ans)
• Marie-Yvette Hébert (18 mois)
• Aurèle Larochelle (53 ans)
• Louis-Paul Lemieux (37 ans)
• Victorin Marchand (34 ans)
• Madame Walter Wells, née Christoffer (26 ans)
• Madame James Wells, née Forget (19 ans)
• James Wells Sr (2 ans)

L’équipage du bombardier périt aussi dans l’accident. Voici leurs noms:

• James-Smith Wilson (d’origine écossaise, mais habitant aux États-Unis, âgé de 21 ans)
• Islwyn Jones (d’origine galloise, âgé de 23 ans)
• Andrej Kuzniacki (polonais, 30 ans)
• Adolf-Jan Nowicki (né en Pologne, mais habitant Montréal, 31 ans)
• Kazimierz Burzynski (né en Pologne, mais domicilié à Montréal, 47 ans)

La Patrie, 26 avril 1944

La Patrie, 26 avril 1944

La Patrie, 25 avril 1944

Le Canada, 26 avril 1944

Bibliographie

Sharon Doyle Driedger. An Irish Heart, How a Small Immigrant Community Shaped Canada, Toronto, Harper Collins, 2010, 404 pages.

Pierre St-Cyr. [en ligne] Griffintown: l’écrasement d’un bombardier le 25 avril 1944 [Page consultée le 22 janvier 2012] Adresse URL

La Patrie, 25 avril 1944, 26 avril 1944, 27 avril 1944

Le Canada, 26 avril 1944

Billets reliés

Le vinum colchici est dangereux pour la santé (Tabb’s Yard, Montréal, 1873)

Le fantôme de Mary Gallagher (Griffintown, Montréal, 26 juin 1879)

Explosion à Hochelaga [26 mai 1888]

Un chemin de fer sur le Saint-Laurent [1880-1883, Hochelaga-Longueuil]

Première représentation au Ouimetoscope de Montréal (1er janvier 1906)

Le 1er août 1930, on a pu voir ceci dans le ciel [objet volant identifié]

Les quartiers de Montréal: exposition virtuelle et jeux en ligne

Montréal – 500 ans d’histoire en archives

Bougie et globe Jablochkoff. Extrait de Le règne de l'électricité par Gaston Bonnefont, publié en 1895

A l’Exposition universelle de Paris de 1878, les visiteurs ont pu admirer la lampe à arc de Pavel Jablochkov qui permettait de fournir un éclairage grâce à l’énergie électrique. Parmi ces visiteurs, il y avait le montréalais J.-A.-I. Craig. L’année suivante, sur le Champ-de-Mars, à Montréal, Craig faisait une démonstration de la lampe à arc.

Gravure du Champ-de-Mars, Montréal, QC, 1869

Dans la Minerve du 17 mai 1879, on pouvait lire

Lumière électrique – Hier soir, nous avons eu le plaisir d’assister au premier essai de M. J. A. I. Craig qui a fournit cette fameuse lumière à la clarté de laquelle les militaires ont fait l’exercice. On peut dire que l’expérience a eu tout le succès que l’on pouvait attendre d’une première fois. Le mouvement partait de l’engin de la Minerve, et se communiquait à l’appareil par des fils établis entre la machine dynamite et le récepteur placé sur le dôme du musée géologique, en face du Champ-de-Mars. Il y a avait 1,200 pieds de fil conducteur. La lumière était distribuée avec un régulateur Serin, et répandait sur tout le carré une clarté vive qui permettait de reconnaître les personnes des points les plus éloignés. L’instrument commença à fonctionner à 9 1/2 heures et finit vers (illisible) heures. Les premiers jets n’avaient pas eut l’éclat désiré. Ce défaut était dû à la mauvaise qualité du charbon dont on se servait, mais aussitôt ce vise reconnu, on employa un charbon plus gros et avec plus de consistance et jusqu’à la fin, la réussite a été complète. On se proposer d’ajouter de nouvelles forces à l’engin moteur, ce qui donnerait un résultat plus complet encore. On peut cependant juger de l’effet produit en sachant que l’essieu qui faisait marcher la machine subissait un mouvement de rotation de 1,500 révolutions à la minute, ce qui occasionnait à toute la bâtisse un tremblement dont les ouvriers qui travaillaient dans les étages supérieurs avaient hâte de voir la fin.

Régulateur Serin, L'étincelle électrique (2e édition revue et augmentée) / par A. Cazin, 1880, p. 292

En somme, le résultat a été des plus satisfaisant, et M. Craig, qui a lui-même construit la machine électro-magnétique, n’a qu’à se féliciter du succès de sa première expérience.
Plusieurs milliers de spectateurs étaient sur les lieux, et tous ont été satisfaits.

Bibliographie

Hydro-Québec[en ligne] Chronologie de l’électricité. [Page consultée le 21 janvier 2012] Adresse URL: http://www.hydroquebec.com/comprendre/histoire/index.html

Musée virtuel du Canada [en ligne] L’histoire de l’hydroélectricité au Québec [Page consultée le 21 janvier 2012] Adresse URL http://www.hydroelectricite.ca/

Geopedia [en ligne] La découverte de l’énergie électrique [Page consultée le 21 janvier 2012] Adresse URL: http://www.geopedia.fr/eclairage-electrique.htm

Billets reliés

Inondations et débâcles à Montréal en photos, 1865-1888

Qui est mademoiselle Guilmartin?

Le funiculaire du Mont-Royal

Explosion à Hochelaga [26 mai 1888]

Le photographe Alexander Henderson (1831-1913)

NAUFRAGE DE LA GOELETTE LA SAINT-LAURENT, NO 28, AYANT A BORD 13 PILOTES, 6 APPRENTIS ET 2 HOMMES D’EQUIPAGE.

Au nom de l’humanité!

Aux habitants des côtes de l’embouchure du fleuve St. Laurent et du golfe.

Comme il paraît hors de doute que le terrible et funeste ouragan qui a ravagé certaines parties du fleuve St. Laurent, du 26 au 27 septembre dernier, aurait submergé  ou jeté sur les côtes plusieurs vaisseaux et particulièrement la goélette St. Laurent, no 28, transportant des pilotes au devant des vaisseaux  venant d’Europe et que ce fâcheux accident plongerait une dizaine de veuves dans le deuil et l’affection, plusieurs orphelins dans l’insuffisance des choses nécessaires à la vie et à leur éducation, de nombreux parents et amis dans la plus profonde perplexité sur le sort de ces infortunés; enfin tout ceux qui auraient eu avantage de jouir de leur société, dans les regrets les mieux mérités.

Toute la paroisse de St. Jean, ou pour mieux dire toute l’Isle d’Orléans, et des environs, frappés de la plus cruelle anxiété après une absence de plus de deux mois,  et craignaient de ne plus revoir ceux qui leur étaient unis par les liens de l’amitié la plus intime, s’adressent avec confiance et au nom de l’humanité aux personnes charitables et bienveillantes des côtes d’en bas du fleuve, afin que, dans la supposition où quelques-uns des débris de cette malheureuse goélette, ou même quelques-unes des victimes abandonnées viendraient à atterer sur les côtes avant l’hiver ou au printemps prochains, tout ceux qui pourraient en avoir connaissance, et en particulier, M. M. les missionnaires et ceux qui reçoivent ces journaux veulent bien envoyer les renseignements les plus approximatifs avec toute la diligence possible: adressant leurs dépêches où à la Maison de la Trinité de Québec ou à quelques personnes recommandables de la ville, ou aux parents et amis  sur les lieux, ou enfin au curé de l’endroit. Que  si toutefois, quelqu’une des victimes pourrait être suffisamment reconnue d’après les signalements ci-après donnés; les intéressés souhaiteraient que ceux qui les auraient  trouvées, leur fissent donner la sépulture ecclésiastique au lieu  le plus prochain: qu’ils en fissent dresser un procès verbal en forme, et signé du missionnaire catholique, qui les auraient inhumés, ou par qui de droit,  et qu’enfin le tout fût adressée aux personnes ci-dessus indiquées. Tout frais et depens justes et raisonnables seront remboursés avec gratitude le plus promptement possible , à  toutes personnes qui feront parvenir aux intéressés les renseignements désirés.

On retrouve ensuite la liste des personnes recherchées ainsi qu’une description. De Saint-Jean, Ile d’Orléans, il y a Jos. Jehan, François Carodeau, Gabriel Pepin, Joseph Royer, François Dupuys, Pierre Pepin, Louis Servans, François Royer, Laurent Paquet, François Pouliot et Jos Gobeille. De Saint-Michel-de-Bellechasse, on retrouve Joseph Gagné, Hubert Chamberland, Pierre Royer, Jean B. Turcotte, Pierre Dupuis, George Paquet, Ambroise Paquet, Thomas Jehan et un nommé Chassé de l’Isle-Verte.

L’article se termine de la façon suivante:

Outre les signalements qui précèdent, il est probable que la plupart des pilotes ci-haut nommés, portaient des pantalons et gilets de draps bleus ou de patent cloth, quelques uns avaient des pantalons d’étoffe grise.

Billets reliés

La route des phares du Québec

Le naufrage du Lunenburg (4 décembre 1905, Iles de la Madeleine)

En ligne! Le Progrès du Golfe 1904-1970 Journal du Bas-Saint-Laurent et de la Gaspésie

La tragédie de l’Empress of Ireland, 29 mai 1914, en images

Le cimetière du Saint-Laurent – les épaves du Bic à Baie-des-Sables

Les expéditions en Arctique du capitaine Joseph-Elzear Bernier

”À presque tous les printemps, lorsque le fleuve dégèle, les plus basses parties de la ville sont inondées. Le problème est récurrent jusqu’au début du 20e siècle, alors que des travaux d’aménagement du port et de la voie navigable du Saint-Laurent sont effectués.” (réf. Musée McCord)

Première partie: Inondations
Deuxième partie: Débâcles

Inondations

Inondation printanière, édifice de la Royal Insurance Company, Montréal, QC, vers 1865

Inondation, rue du Collège, Montréal, QC, 1869, copie réalisée vers 1910

Inondation de la place Royale, Montréal, QC, 1869

Inondation, rue Saint-Paul près de la rue Saint-Pierre, Montréal, QC, 1869

Inondation à Montréal, QC, 1869

Inondation à Montréal, QC, 1869

Inondation, rue Saint-Paul, Montréal, QC, 1869

Vue en direction est vers la Douane, rue Foundling, Montréal, QC, vers 1869, copie réalisée vers 1895

Inondation au marché Sainte-Anne, Montréal, QC, vers 1870

Inondation au square Chaboillez, Montréal, Qc, 1888

Vue en direction ouest depuis le bureau « Witness », rue Saint-Jacques, Montréal, QC, 1886, copie réalisée vers 1900

Vue en direction ouest depuis la rue Saint-Joseph (aujourd'hui Notre-Dame), Montréal, QC, 1886

Inondation, square Chaboillez, Montréal, QC, 1886

Inondation au square Victoria, Montréal, QC, 1886

Inondation, dépôt de Bonaventure, Montréal, QC, 1886

Vue en direction ouest, bâtiment du Y. M. C. A., square Victoria, Montréal, QC, 1886, copie réalisée vers 1900

Inondation au square Victoria, Montréal, vers 1886

Inondation, square Chaboillez, Montréal, QC, 1886

Inondation, gare Bonaventure, Montréal, QC, 1886

Inondation, square Chaboillez, Montréal, QC, vers 1886

Square de la Douane, rue Saint-Paul, Montréal, QC, 1886

L'église St. Stephen et la place du marché à foin, rue de l'Inspecteur, Montréal, QC, 1887, copie réalisée vers 1910

Débâcles

Glace projetée sur les quais devant Montréal

Débâcle, Montréal, QC, 1860-1870

Débâcle, Montréal, QC, 1860-1870

Débâcle sur la culée du pont Victoria, Montréal, QC, 1873

Débâcle devant l'hôtel de ville (marché Bonsecours), Montréal, QC, 1873-1874

La débâcle du Saint-Laurent, Montréal, QC, vers 1875

Débâcle, port de Montréal, QC, vers 1880

Débâcle, rue des Commissaires, Montréal, QC, vers 1880

Débâcle, rue des Commissaires, Montréal, QC, vers 1884

Quais de Montréal en hiver, Montréal, QC, 1865-1875

Billets reliés

Villages disparus du Québec (première partie)

Première représentation au Ouimetoscope de Montréal (1er janvier 1906)

Le funiculaire du Mont-Royal

Visite fatale à Montréal pour l’illusionniste Harry Houdini [22 octobre 1926]

Explosion à Hochelaga [26 mai 1888]

Photo de Francis Ouimet probablement prise lors du US Open (LIB indique comme date de création17 septembre 1913) Le petit garçon à sa gauche pourrait être Eddie Lowery, 10 ans, son caddie. Source : Library of Congress

Dans le journal Le Canada du 22 septembre 1913, on lit en page 2 l’entrefilet suivant.

UN COUP DE MAITRE

Le Canadien-français Ouimet s’est adjugé le championnat national de golfe [sic]contre les pros les plus célèbres

Brookline, Mass. 21.- Pour la première fois dans l’histoire du golf, aux États-Unis, le championnat national a été gagné par un jeune amateur, et la bonne fortune veut que cet amateur soit un Canadien-Français, Francis Ouimet, dont la famille habitait autrefois Montréal. Ouimet a battu ses concurrents d’Angleterre et des États-Unis.

Fils de Arthur Ouimet et Mary Ellen Burke, (mariage à Brooklyn le 4 avril 1888), Francis Ouimet est né le 8 mai 1893 à Brookline, Mass. Son père,  Arthur Ouimet, est né le 15 février 1849 à Terrebonne. Il était le fils de Joseph Ouimet et Dorimène Chapleau (mariés à Terrebonne le 24 octobre 1844).

Francis Ouimet vers 1915. Source: Library of Congress

La victoire de Francis Ouimet demeure un exploit, car le golf, à l’époque, était plutôt un sport réservé aux riches (la famille de Ouimet était plutôt pauvre) et les meilleurs golfeurs provenaient de Grande-Bretagne.

Au Québec, la nouvelle de la victoire de Ouimet semble avoir eu peu d’échos, sauf dans le Quebec Chronicle. Il y a un article le 2o septembre et la victoire de Ouimet fait la première page le 22 septembre.

The Quebec Chronicle, 20 septembre 1913

Quebec Chronicle, 22 septembre 1913

Francis Ouimet est décédé à Newton, Mass, le 2 septembre 1967. Son histoire a été commémorée de plusieurs façons. Depuis 1949,  la Francis Ouimet Scholarship Fund, une bourse d’étude, est remise à des caddies. En 1988, un timbre américain à son effigie a été mis en circullation. En 2005 est sorti en salle un film inspiré de l’histoire de Francis Ouimet, The Greatest Game Ever Played et qui mettait en vedette Shia Labeouf. Ce film est basé  sur une biographie écrite par Mark Frost en 2002.

Pour en savoir plus

Wikipédia. [En ligne] Francis Ouimet [Page consultée le 7  janvier 2012] Adresse URL: http://en.wikipedia.org/wiki/Francis_Ouimet

Billets reliés

Le centenaire du Canadien de Montréal

La LHJMQ a 40 ans: histoire et records

18 décembre 1874: élection d’un natif de Mascouche à la mairie de Los Angeles

Photographies: Les Canadiens-français à New Bedford, Massachusetts et Manchester, New Hampshire, 1909-1912

Le Lusitania Source: Wikipedia

En pleine Guerre mondiale, le 7 mai 1915, au large des côtes irlandaises, le RMS Lusitania a été torpillé par un sous-marin allemand U-20 de type U19. Parti de New York à destination de Liverpool, il y avait environ 2000 passagers à bord (environ 1200 périront réf).

Mr Lane et miss [Beatrice] Williams survivants du Lusitania [paquebot coulé le 7 mai 1915] : [photographie de presse] / [Agence Rol]
Source: Bibliothèque nationale de France

Parmi les victimes, il y avait des Américains et des Ontariens, mais aussi des gens ayant indiqué comme lieu de résidence Québec, Sherbrooke et Montréal. Ils voyageaient en première et en deuxième classe. Voici leurs noms. Lorsque l’information était disponible, j’ai mis un lien vers le site The Lusitania Resource où l’on peut trouver plus de détails à propos d’eux.

Rescapés du Lusitania [paquebot coulé le 7 mai 1915] : [photographie de presse] / [Agence Rol]
Source: Bibliothèque nationale de France

De Montréal

• Gwendoline Allan, fille de Montagu Allan, décédée
• Anna Allan, fille de Montagu Allan, décédée
• Leur mère, Lady Hugh Montagu Allan (Marguerite Ethel MacKenzie) a survécue. Emilie Davis et Annie Walker, leurs bonnes, ont aussi survécu.

Gwendoline Allan était âgée de 15 ans. La Patrie, 10 mai 1915

Anna Allan était âgée de 16 ans. La Patrie, 10 mai 1915

• David Louis Chabot (décédé)
  

  La Patrie, 11 mai 1915

• William Graham Robert Holt, survivant
• Arthur Mathews, survivant
• Frederick Orr-Lewis, survivant
• Georges Slingsby, survivant (valet du précédent)
• Dorothy Douglas Brathwaite, décédée
• Mrs. George Washington Stephens (Frances Ramsey McIntosh) décédée
• Master John Harrison Chattan Stephens, décédé (âgé de 18 mois.
• Caroline Milne, décédée (nounou du prédédent)
• Elise Oberlin  décédée(d’origine suisse, elle était bonne des Stephens)
• Duncan Stewart (décédé)
•  Mrs. William Wallace-Watson (Florence Stancliffe) décédée
• Mrs. Anthony Watson (Katherine Elam) décédée
• Charles Frederick Sturdy, survivant
• Richard Lionel Taylor, survivant
• John Napier Fulton (décédé)
• Carlos Gauthier (décédé) serait né en Argentine
• Madame Harris Huntley Russell Henderson (Violet Alice Yeatman) survivante
• Harris Huntley Henderson (10 ans, fils de la précédente), survivant
• Arthur Hoskins, survivant
• Annie Lancaster, décédée
• Dorothy Lancaster, soeur de la précédente, décédée
• Richard Preston Prichard, décédé
• Charles Aylmer Luttrell Yeatman et son épouse Cora Rose Gower, décédés

De Québec

Catherine Dougall, décédée (originaire d’Afrique du Sud, devait retourner là-bas)

Wilfrid-Alfred Émond, décédé ”se rendait en Europe pour la maison J.-B. Laliberté” (Source: Les chroniques de la capitale: Québec 1608-2008 par Jean-Marie Lebel, PUL, 2008, 760 pages)

De Sherbrooke

Henrietta Carson, décédée

Après le crime du Lusitania, manifestations anti boches à Liverpool [vitrines et vitres cassées d'un magasin dont le propriétaire est sans doute d'origine allemande] : [photographie de presse] / [Agence Rol]
Source: Bibliothèque nationale de France

Billets reliés

L’explosion d’Halifax, Nouvelle-Écosse, 6 décembre 1917

Le naufrage du Titanic d’après les journaux québécois de l’époque

Le passage de la comète de Halley et les journaux de Sherbrooke, Québec et Montréal [19 mai 1910]

Camp de détention Spirit Lake, Abitibi-Témiscamingue 1915-1917

Le sorcier de l’île d’Anticosti: la légende (XIXe siècle) Première partie

Le sorcier de l’île d’Anticosti: l’homme derrière la légende (XIXe siècle) Deuxième partie