En ligne! Le Progrès du Golfe 1904-1970 Journal du Bas-Saint-Laurent et de la Gaspésie

Bibliothèque et Archives nationales du Québec continue son excellent travail de numérisation du patrimoine en mettant en ligne le journal Le Progrès du Golfe, publié à Rimouski entre 1904 et 1970.

Les numéros  peuvent être consultés en cliquant ici.

Vous pourrez ainsi lire comment on a rapporté certaines des nouvelles les plus marquantes de l’histoire du Bas-Saint-Laurent et de la Gaspésie, dont le naufrage de l’Empress of Ireland en 1914) et l‘incendie de Rimouski de 1950.

Bonne lecture!

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La tragédie de l’Empress of Ireland, 29 mai 1914, d’après les journaux de l’époque

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Ressource: Les bases de données en ligne de Bibliothèque et Archives nationales du Québec (BANQ)

Collection numérique de BANQ: les journaux du 19e et 20e siècle

La tragédie de l’Empress of Ireland, 29 mai 1914, d’après les journaux de l’époque

Tôt, le 29 mai 1914, au large de Sainte-Luce, près de Rimouski, l’Empress of Ireland entrait en collision avec le Storstad, un charbonnier norvégien. 1012 personnes décèdent. Voici un aperçu de la couverture de presse reliée à cette tragédie. J’ai sélectionné des articles provenant du Québec, des États-Unis et de l’Australie. Il y a des articles en français et en anglais.

Voir aussi le billet La tragédie de l’Empress of Ireland, 29 mai 1914, en images

Québec

Un effroyable désastre dans le Golfe Saint-Laurent ce matin. L’Action sociale, 29 mai 1914, p.2

L’horreur du désastre. Le Canada, 30 mai 1914, p1.

La catastrophe et son aspect moral et autres articles. Le bien public, 4 juin 1914, p.1.

Empress of Ireland and S.S. Storstad in collision near Father Point. The Quebec Chronicle, 29 mai 1914, p.1.

Empress of Ireland sunk- 800 lost (Montreal Gazette, 29 mai 1914)

R.M.S Empress of Ireland goes down with nearly 1000 people (Daily Telegraph, 29 mai 1914)

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États-Unis

TWO STEAMERS MAY HAVE SUNK IN COLLISION OFF CANADA; Wireless Reports Crash of Empress of Ireland and Hanover of Red Star German Line — No Sign of Either Visible to Searching Vessels. (The News York Times, 29 may 1914)
Quebec to Receive the Dead.; 964 DEAD, 403 SAVED IN STEAMSHIP WRECK (New York Times, 31 mai 1914)

Rescue ship saves 337 in life boats (Pittsburgh Press, 29 mai 1914)

Collier rams steamer – thousands lives lost (Berkeley Daily Gazette, 29 mai 1914)

List of rescued of ill-fated steamer Empress of Ireland (The Gazette Times, Pittsburgh, 30 mai 1914)

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Australie

Fate of the Empress of Ireland (The Advertiser, 1er juin 1914)

Empress of Ireland disaster (The Brisbane Courrier 2 juin 1914)

The Collision (Sydney Morning Herald, 1er juin 1914)

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Webographie

Wikipédia [en ligne] Empress of Ireland [Page consultée le 28 mai 2010] Adresse URL:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Empress_of_Ireland

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La tragédie de l’Empress of Ireland, 29 mai 1914, en images

25 novembre 2011 Ajout de photos à la fin de ce billet

Tôt, le 29 mai 1914, au large de Sainte-Luce, près de Rimouski, l’Empress of Ireland entrait en collision avec le Storstad, un charbonnier norvégien. 1012 personnes décèdent. Voici quelques images  qui rappellent cette tragédie.

Je vous invite aussi à lire mon billet La tragédie de l’Empress of Ireland, 29 mai 1914, d’après les journaux de l’époque

L’Empress of Ireland, construite en 1906 Source: Bibliothèque et Archives Canada

Le vapeur « Storstad » endommagé, Canadian Vickers, Montréal, QC, 1914

Proue endommagée du vapeur « Storstad », Montréal, QC, 1914

Le Storstad après la collision avec l’Empress of Ireland, source :Bibliothèque et archives du Canada

Le vapeur « Storstad » endommagé, Canadian Vickers, Montréal, QC, 1914

Proue endommagée du « Storstad », Canadian Vickers, Montréal, QC, 1914

Le capitaine Henry Kendall de l’Empress of Ireland Source. The Democratic Banner, 9 juin 1914, p.4

Le capitaine du Storstad, New York Tribune, 31 mai 1914

Transport des dépouilles et capitaine Anderson du Storstad Source: New York Tribune, 2 juin 1914, p.2

Dr. James F. Grant, ships surgeon, fixing up Gordan C. Davidson, survivor of EMPRESS OF IRELAND, with aid of nurses in Hotel Frontenac at Quebec. Source. Library of Congress

Sailors taking children in coffins from LADY GREY at Quebec. Les dépouilles des enfants ont été transportées par le Lady Grey jusqu’à Québec. Source. Library of Congress

Rimouski — Victims EMPRESS OF IRELAND Source. Library of Congress

Rimouski — landing bodies at wharf Source. Library of Congress

Rimouski — handling coffins of victims. Source. Library of Congress

Robt. W. Crellin who rescued little girl, Florence L. Barbour. Source. Library of Congress

Miss T. Towsend from N. Zealand who jumped overboard and was rescued by LADY GREY. Source. Library of Congress

D’autres images ici.

Images du magazine Life:

L’équipage de l’Empress of Ireland

L’agonie de l’Empress of Ireland

L’Empress coule

Les survivants

En complément:

Exposition virtuelle L’Empress of Ireland, une histoire oubliée

Reportage L’Empress of Ireland à l’abri des pilleurs où l’on retraces les grandes lignes de la tragédie (Archives Radio-Canada, 1986)

Reportage Empress of Ireland sinks in the St. Lawrence (Archives CBC, 1986)

Webographie

Wikipédia [en ligne] Empress of Ireland [Page consultée le 28 mai 2010] Adresse URL:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Empress_of_Ireland

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Créer un exposition virtuelle d’images anciennes avec le site du musée McCord

Le cimetière du Saint-Laurent – les épaves du Bic à Baie-des-Sables

Note: ce billet concerne une version précédente de ce site web.

Aujourd’hui, je vais vous présenter brièvement le site internet Le cimetière du Saint-Laurent – les épaves de Bic à Baie-des-Sables.

Samuel Côté est un chasseur d’épaves qui fait partie du groupe Cimetière du Saint-Laurent. Son site, Le cimetière du Saint-Laurent – les épaves de Bic à Baie-des-Sables nous présente quelques épaves qui gisent dans le Saint-Laurent, entre Charlevoix et le Bas-Saint-Laurent. Notons que Samuel Côté a rédigé des chroniques sur l’histoire du Bas-Saint-Laurent dans l’hebdomadaire L’Avantage.

L’interface du site ressemble à un tableau de liège. Dès le départ, on peut aller à la page de contact, l’album de photos, la carte des épaves ou au carnet de bord. Quand on clique sur l’une des quatre options, on se déplace littéralement dans le tableau. Bonne utilisation de la technologie Flash ici.

La section la plus intéressante du site est le Carnet de bord. On y retrouve l’histoire des épaves qui reposent dans le Saint-Laurent comme l’Empress of Ireland, le Brier Mist et le Metridia. Il y a des photos et des articles de journaux qui sont reproduits.

J’adore l’aspect visuel du site. Prenez par exemple la section du Carnet de bord. Cette section porte bien son nom, puisque vous pouvez y feuilleter un carnet de bord, avec une écriture qui semble manuscrite, des photos et des articles de journaux collés sur les pages…Très intéressant. Mon seul bémol concerne les articles de journaux. J’aurais aimé pouvoir les agrandir pour pouvoir les lire.

En somme, un très beau site qui vous fera découvrir le patrimoine maritime du Bas-Saint-Laurent.

Adresse: http://www.lecimetieredusaint-laurent.com/

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• Chroniques sur l’histoire du Bas-Saint-Laurent en ligne
• Une épave raconte

Le site historique maritime de la Pointe-au-Père à Rimouski

Le site historique maritime de la Pointe-au-Père à Rimouski a trois attraits majeurs: le sous-marin Onondaga, le phare de Pointe-au-Père et pavillon thématique sur le naufrage de L’Empress of Ireland. Le site internet officiel de cette attraction touristique est le http://www.shmp.qc.ca Voyons un peu plus en détail ce que l’on retrouve sur ce site internet.

L’Empress of Ireland a coulé dans le fleuve Saint-Laurent en 1914, faisant plus de 1012 morts. On peut lire un récit de la tragédie et des extraits d’articles de journaux de l’époque et consulter la liste des passagers secourus et décédés. La liste des naufrages en eaux québécoises entre 1890 et 1895 est aussi en ligne. Il est possible de voir des artéfacts retrouvés suite au naufrage de ce bateau.

Ce site internet plaira aux amateurs d’Histoire et de patrimoine maritimes. Il présente le site et ses attraits, mais une grande place est faite à son histoire.

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